Τι ακριβώς κάνουν εκεί στο Oslo;

2020 μια νότα αισιοδοξίας από την ΚτΚ

1975: 41 νεκροί από τροχαία συμβάντα στο Όσλο.

2019: Ένας (1) νεκρός!

Τίποτα όμως δεν είναι τυχαίο:  Λιγότερα αυτοκίνητα στο κέντρο του Όσλο και χαμηλότερα όρια ταχύτητας έχουν οδηγήσει σε απότομη μείωση του αριθμού των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στο Όσλο τα τελευταία χρόνια.

Μα πώς τα κατάφεραν;

Τα παραπάνω θετικά αποτελέσματα είναι απόρροια της πρωτοβουλίας Vision Zero, την οποία και υιοθέτησε η κυβέρνηση, στο πλαίσιο της εθνικής στρατηγικής για τα ΜΜΜ της χώρας, την περίοδο 2018-2019. Στόχος της  Vision Zero είναι η δημιουργία ενός οδικού δικτύου στο οποίο “δεν θα σκοτώνεται και δεν θα τραυματίζεται σοβαρά κανείς”.

Ο κίνδυνος ατυχημάτων μεταξύ αυτοκινητιστών και ποδηλατών έχει μειωθεί γιατί κάνανε το αυτονόητο: ορίσανε χώρους στον δρόμο για κάθε διαφορετική ομάδα χρηστών..!

Όσο περισσότερο διαχωρίζεις τις διαφορετικές ομάδες που κυκλοφορούν στον δρόμο, τόσο μικρότερος είναι ο κίνδυνος σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων.

Με θέσπιση μέσου όρου για τα όρια ταχύτητας, με επιπλέον κάμερες, με αυστηρή αστυνόμευση και με τη μείωση της παρουσίας αυτοκινήτων στο κέντρο της πόλης του Όσλο. Το αποτέλεσμα ήταν μια πολύ επιθετική, καθοδική τάση θανάτων που σχετίζονται με τροχαία συμβάντα στην πρωτεύουσα της σκανδιναβικής χώρας, καθώς υπήρξε μόνο ένας θάνατος από τροχαίο στο Όσλο σε όλο το 2019.

Καταπληκτικό, αν μη τι άλλο!

Σε εθνικό επίπεδο, ο αριθμός των θανάτων από τροχαία είχε μια θετική τάση από το έτος αιχμής του 1970, όταν 560 σκοτώθηκαν στους δρόμους. Η τάση από το 1971 είναι πτωτική! Το πλήρες διάγραμμα είναι αποκαλυπτικό!

Το μόνο άτομο που πέθανε πέρυσι ήταν ένας ενήλικας οδηγός, του οποίου το αυτοκίνητο έπεσε σε έναν φράκτη τον περασμένο Ιούνιο. Αυτό σημαίνει ότι στην πόλη με πληθυσμό 673.000 ανθρώπων, δεν σκοτώθηκε κανένας πεζός, κανένα παιδί και κανένας ποδηλάτης!

Αυτή η απότομη πτώση των νεκρών από τροχαία οφείλεται στο γεγονός ότι το Όσλο περιορίζει σε μεγάλο βαθμό τα μέρη στα οποία επιτρέπεται στους ανθρώπους να οδηγούν τα αυτοκίνητα τους, ενώ έχει θέσει αυστηρά όρια ταχύτητας. Η πόλη είναι επίσης πολύ φιλική προς το ποδήλατο και το περπάτημα, με τον σύμβουλο επικοινωνίας Christoffer Solstad Steen, στο νορβηγικό συμβούλιο για την οδική ασφάλεια Trygg Trafikk, να δηλώνει:

Ο κίνδυνος ατυχημάτων μεταξύ αυτοκινητιστών και ποδηλατών έχει μειωθεί. Όσο περισσότερο διαχωρίζεις τις διαφορετικές ομάδες που κυκλοφορούν στον δρόμο, τόσο μικρότερος είναι ο κίνδυνος σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων. Και τότε βλέπουμε ότι το όριο ταχύτητας είναι χαμηλότερο σε αρκετούς δρόμους.

Η σημαντική μείωση των τροχαίων, όμως, δεν ισχύει μόνο για το Όσλο. Η Νορβηγία είναι επίσης από τις ασφαλέστερες χώρες στην Ευρώπη όσον αφορά τους θανάτους από τροχαία ατυχήματα. Ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα μειώθηκε σχεδόν κατά το ήμισυ κατά την τελευταία δεκαετία, όταν το 2010 είχαν χάσει τη ζωής τους 210 άνθρωποι, ενώ το 2019 υπήρχαν μόνο 110 νεκροί από τροχαία.

Το 2015, το Όσλο ξεκίνησε την προσπάθεια του να μην επιτρέπεται η χρήση των δρόμων στο κέντρο του από οχήματα ιδιωτών, και αν’αυτού δημιουργήθηκαν 60 χλμ. ποδηλατοδρόμων.Έτσι, δόθηκε τεράστια ώθηση στα μέσα μεταφοράς, ενώ βελτιώθηκε το περιβάλλον διαβίωσης. Ακόμα, το Όσλο κατήργησε τις θέσεις στάθμευσης, και στη θέση τους δημιουργήθηκαν εστιατόρια, υπαίθρια θέατρα κλπ. Όλο αυτό για να αποθαρρύνει τους πολίτες και τους επισκέπτες απ΄το να επισκεφθούν την πόλη με το αυτοκίνητό τους. Μέτρα εκτός ελληνικής νοοτροπίας και πραγματικότητας.

Πηγή:
https://bit.ly/2FovRFP