Στο πλαίσιο του έργου «Πληροφόρηση, ευαισθητοποίηση και ενημέρωση του κοινού σε θέματα πολιτικών αρμοδιότητας του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας » του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, η Επιτελική Δομή ΕΣΠΑ του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Τομέας Περιβάλλοντος, σας προσκαλεί στη διαδικτυακή ημερίδα µε θέμα « Προσβασιμότητα και Βαδισιμότητα στις ελληνικές πόλεις», την Τρίτη 11/07 στις 09:00 π.μ.
Εγγραφές εδώ:
Έχει τροποποιηθεί η σχεδίαση των εντύπων αδειών οδήγησης με ενσωμάτωση νέων ενισχυμένων μέτρων ασφαλείας που υιοθετούν τις πλέον σύγχρονες τεχνολογικές εφαρμογές στον τομέα της εκτύπωσης των εγγράφων ασφαλείας. Η τροποποίηση αυτή δεν επηρεάζει τις συγκεκριμένες φωτογραφίες που επικολλούνται σε φυσική μορφή επί των εντύπων της αίτησης εκτύπωσης. Έχει επιφέρει, ωστόσο, την αναγκαιότητα τροποποίησης των προδιαγραφών των αρχείων φωτογραφιών που:
- μεταφορτώνονται στην ψηφιακή υπηρεσία myPhoto από πιστοποιημένους φωτογράφους/ εξουσιοδοτημένους υπαλλήλους αυτών για τον σκοπό της ηλεκτρονικής υποβολής αιτήσεων/δικαιολογικών για διαδικασία άδειας οδήγησης (όπως π.χ. ανανέωσης άδειας οδήγησης, αντικατάστασης εντύπου άδειας οδήγησης).
- αναρτώνται για τον ίδιο σκοπό από τα ενδιαφερόμενα φυσικά πρόσωπα στην Ενιαία Ψηφιακή Πύλη της Δημόσιας Διοίκησης (gov.gr) Χωρίς τη χρήση της ψηφιακής υπηρεσίας myPhoto.
Σύμφωνα με τα διαλαμβανόμενα στο α’ σχετικό, η εκτύπωση των εντύπων αδειών οδήγησης νέου τύπου από τη Διεύθυνση Διαβατηρίων και Εγγράφων Ασφαλείας θα ξεκινήσει την 4η Ιουλίου 2023, ημερομηνία κατά την οποία εκτιμάται ότι έχει εξαντληθεί το απόθεμα των υφιστάμενων εντύπων.
Οδική Ασφάλεια και Τροχαία Συμβάντα. Η Αμυντική Οδήγηση ως αντίβαρο στην “Τύφλωση Απροσεξίας”
Συνέντευξη του προέδρου του Πανελλήνιου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης ΠΣΕΟ σ. Η Άρη Ζωγράφου στη δημοσιογράφο Κατερίνα Δράκου στον ΣΚΑΙ για τα επαναλαμβανόμενα “ατυχήματα” στον δρόμο και την Οδική Ασφάλεια!
Καλημέρα..!
Υπάρχει ένας συνεχής πόλεμος στους δρόμους..! Και ακόμη δεν έχουμε δει τίποτα!
Αυτή η τάση που παρατηρείτε στους δρόμους, με τα τροχαία συμβάντα που καταγράφονται, αλλά και αυτά που δεν καταγράφονται, θα πάρει εκρηκτικές διαστάσεις αν δεν πάρουμε άμεσα μέτρα κοντοπρόθεσμα αλλά και μακροπρόθεσμα να αλλάξουμε την κατάσταση.
Θα παρατηρήσετε την αύξηση του πληθυσμού στους δρόμους, αλλά και την συνεχώς αυξανόμενη επιθετικότητα. Εμείς το βιώνουμε καθημερινά με έντονη ανησυχία και προβληματισμό.
Προσπαθούμε με παρεμβάσεις και προτάσεις προς την πολιτεία να περιορίσουμε τέτοιες συμπεριφορές, αλλά τα αποτελέσματα είναι πενιχρά..!
Ως πάρουμε τα πράγματα από την αρχή:
Δείτε, οι κανόνες κινητικότητας και συνύπαρξης στον δρόμο αποτελούν μια διεθνή γλώσσα, μόνο που εμείς εδώ στην Ελλάδα, μιλάμε κάποια… “αργκό” της..!
Δεν μαθαίνουμε να περπατάμε στον δρόμο, να μοιραζόμαστε τον δρόμο, να δίνουμε προτεραιότητα στους ευάλωτους χρήστες…
Δυστυχώς φτάσαμε σε ένα επίπεδο που καθημερινά εκφωνούμε επικήδειους στον δρόμο και αυτό δεν είναι ίδιον μιας πολιτισμένης χώρας.
2 καίρια ερωτήματα που απαιτούν λύσεις εδώ και πολλά χρόνια:
1ο Γιατί γίνονται τροχαία συμβάντα; Και αν μπορούμε να φτάσουμε στο όραμα μηδέν; Και
2ο Τι μπορούμε να κάνουμε ως κοινωνία για αυτόν στόχο;
Αρχικά να πούμε ότι τα τροχαία είναι το αντίτιμο που πληρώνουμε στην ταχύτητα της μετακίνησης.
Το στοίχημα σήμερα είναι αν μπορούμε, να δημιουργήσουμε υποδομές και δικλείδες ασφαλείας, ώστε τα τροχαία αυτά συμβάντα να μην είναι οδυνηρά..! Ήδη έχουμε προτείνει ένα μακροπρόθεσμο (δίπλωμα κινητικότητας) και ένα κοντοπρόθεσμο πρόγραμμα ( 3 άμεσα μέτρα με μηδενικό κόστος) για μείωση 85% των τροχαίων συμβάντων
Παράλληλα ξεκινάμε έναν διάλογο με την επιστημονική κοινότητα για το φαινόμενο της Τύφλωσης Απροσεξίας και την ανάγκη – απαίτηση των καιρών για την Αμυντική Οδήγηση, ως βασική εκπαιδευτική διαδικασία για άδεια οδήγησης οποιασδήποτε κατηγορίας.
Ζητούμενο για όλη την Κοινωνία της Κυκλοφορίας ή Πολυτροπικότητα στις μετακινήσεις και η δημιουργία Κυκλοφορικής Νοημοσύνης!
Όλη η συνέντευξη εδώ:
Τροχαία Συμβάντα. Τι πρέπει να γίνει;
Αλήθειες και Ψέματα:
Προσέξτε, οι κανόνες κινητικότητας και συνύπαρξης στον δρόμο αποτελούν μια διεθνή γλώσσα, μόνο που εμείς εδώ στην Ελλάδα, μιλάμε κάποια… “αργκό” της..!
Δεν έχουμε μάθει να περπατάμε στον δρόμο, να μοιραζόμαστε τον δρόμο, να δίνουμε προτεραιότητα στους ευάλωτους χρήστες… Δεν έχουμε αυτό το οποίο λέμε χρόνια τώρα: Κυκλοφοριακή νοημοσύνη και η ευθύνη για αυτό είναι της πολιτείας.
Έχουμε ως συλλογικότητα τοποθετηθεί στην απαίτηση για ένα μακροπρόθεσμο πρόγραμμα κυκλοφοριακής αγωγής και συνύπαρξης, και ένα κοντοπρόθεσμο πρόγραμμα άμεσης παρέμβασης γιατί δεν θεωρούμε αποδεκτό κανένα θάνατο και τραυματισμό στον δρόμο.
Ο Μακροπρόθεσμος στόχος είναι το Δίπλωμα Κινητικότητας και
Κοντοπρόθεσμος στόχος άμεσης παρέμβασης, 3 κινήσεις χωρίς κόστος για μείωση 85% των τροχαίων συμβάντων τώρα:
Οι τρεις παραπάνω παρεμβάσεις που έχουν ελάχιστο κόστος μπορεί να επαναφέρουν μια ισορροπία στον δρόμο..!
Η Παρέμβαση στην ΕΡΤ1
Οι περισσότεροι από αυτούς που βλέπω και διαβάζω -ανάμεσά τους και όλοι οι δημοσιογράφοι και παρουσιαστές ενημερωτικών εκπομπών- κάνουν λόγο για «πρωτοφανές» γεγονός που δεν το «χωρά ανθρώπου νους» και μετά προχωράνε στην γνωστή απόδοση ευθυνών ένθεν κακείθεν:
Φταίει ο κακός γονιός, φταίει η άτιμη κοινωνία, φταίει το κράτος, φταίει η μάνα που τον παντρεύτηκε, φταίνε οι συγγενείς που δεν τον είχαν καταγγείλει νωρίτερα (για τι άραγε;), φταίει ο βρεφονηπιακός σταθμός που δεν ενημέρωσε ότι το παιδί δεν είχε πάει, και ούτω καθεξής.
Το μόνο πρωτοφανές στην ιστορία αυτή, όμως, είναι το πόση άγνοια έχουν όλοι αυτοί για το θέμα. Και καλά οι υπόλοιποι.
Αυτοί που βγαίνουν στην τηλεόραση, όμως; Που δεν μπήκαν στον κόπο να ανοίξουν ένα Google να διαβάσουν τις χιλιάδες έρευνες που έχουν γίνει για το θέμα τα τελευταία χρόνια; Το «σύνδρομο του ξεχασμένου μωρού» (forgotten baby syndrome), ούτε πρωτοφανές είναι, ούτε ασύλληπτο, ούτε τίποτε απ’ όλα αυτά και φυσικά οι ευθύνες δεν είναι τόσο απλές όσο θέλουν οι εκπομπές και οι χρήστες των social να πιστεύουν.
Σήμερα καταγράφονται περίπου 40-50 τέτοια περιστατικά το χρόνο παγκοσμίως και από τότε που άρχισε να παρακολουθείται το φαινόμενο, το 1992, οι θάνατοι τέτοιου είδους έχουν ξεπεράσει τους 900. Κι αυτά μόνο στις χώρες που όντως καταγράφουν τα περιστατικά, όπως οι ΗΠΑ κυρίως, και οι δυτικοευρωπαϊκές. Κι αυτό λαμβάνοντας υπ’ όψιν ότι οι θάνατοι συμβαίνουν κατά κανόνα στις νότιες χώρες και από τον Μάιο ως τον Σεπτέμβριο. Τους υπόλοιπους μήνες και σε άλλα μέρη του κόσμου τα μωρά ξεχνιούνται στα αυτοκίνητα, απλώς δεν πεθαίνουν και φυσικά κανένας δεν θα πάει να προσφέρει αυτοβούλως την πληροφορία ότι άφησε το παιδί του 6-7 ώρες σε ένα κλειστό όχημα, σε κανέναν αρμόδιο φορέα, χάριν της στατιστικής.
Το πιο εντυπωσιακό από τις πολλές σχετικές έρευνες και μελέτες που έχουν γίνει, είναι ότι δεν υπάρχει απολύτως κανένα κοινό στοιχείο ανάμεσα στους γονείς στους οποίους συμβαίνει αυτό. Εχει συμβεί «και στις καλύτερες οικογένειες», έχει συμβεί σε ανθρώπους απολύτως νευροτυπικούς, σε ανθρώπους χωρίς ψυχολογικά και άλλα θέματα, σε καθηγητές, νοσοκόμες, γιατρούς, ένας από τους γονείς που ξέχασαν το παιδί τους στο αυτοκίνητο και αυτό πέθανε από θερμοπληξία (τη συνηθέστερη αιτία τέτοιοων θανάτων) ήταν πυρηνικός επιστήμονας. Η στατιστική δεν διαπιστώνει απολύτως καμία «προτίμηση» σε φυλή, φύλο ή κοινωνική/οικονομική κατάσταση.
Οι περισσότεροι είναι κανονικοί άνθρωποι, με λίγα λόγια, κάτι που σημαίνει ότι ναι, όσο κι αν δεν μας αρέσει, θα μπορούσε να συμβεί σε καθέναν από μας. Το λένε οι επιστήμονες, το φωνάζουν για την ακρίβεια. Εκεί που έχουν καταλήξει οι ίδιοι επιστήμονες είναι ότι πρόκειται απλώς για ένα «κακόβουλο» παιχνίδι της λειτουργικής μνήμης, η λειτουργική μνήμη είναι το αντίστοιχο RAM των υπολογιστών: Οχι η μνήμη στην οποία αποθηκεύουμε αναμνήσεις και γνώσεις, αλλά αυτή που χρησιμοποιούμε για να λειτουργήσουμε καθημερινά, το λέει και η λέξη. Εχουμε, λειπόν δύο ειδών λειτουργικές μνήμες: Την σημασιολογική και την προοπτική.
Η πρώτη είναι ο «αυτόματος πιλότος». Οταν οδηγείς, για παράδειγμα, δεν σκέφτεσαι κάθε φορά που πατάς τον συμπλέκτη, ή αλλάζεις ταχύτητα, αλίμονο. Αν δεν είχαμε αυτού του είδους τη μνήμη και έπρεπε να σκεφτόμαστε κάθε στιγμή ότι πρέπει να βάλουμε το ένα πόδι μπροστά από το άλλο για να περπατήσουμε, η ανθρωπότητα θα ήταν ακόμη σε κατάσταση ερπετού. Η άλλη μνήμη, η προοπτική, είναι αυτή που σου θυμίζει όσα έχεις να κάνεις. Να πληρώσεις τους λογαριασμούς σου, να πας νωρίς στη δουλειά γιατί έχεις μίτινγκ, και όλα αυτά τα όχι και τόσο χαριτωμένα. Α, και να πας εκτάκτως εσύ το παιδί στον παιδικό. Κάτι που δεν κάνεις κάθε μέρα και άρα δεν έχει εγγραφεί στη σημασιολογική σου μνήμη.
Τι συμβαίνει, λοιπόν, στους ανθρώπους που ξεχνάνε το παιδί στο αυτοκίνητο;
Κατά κανόνα παθαίνουν κάποιο μπλοκάρισμα της λειτουργικής τους μνήμης και γίνονται δύο πράγματα ταυτόχρονα: Επικεντρώνονται ιδιαίτερα στο μελλοντικό τους στόχο και έτσι η σημασιολογική μνήμη παραμένει στο απολύτως βασικό της επίπεδο: Αν δεν πηγαίνεις κάθε μέρα το παιδί στον σταθμό (σαν να πατάς τον συμπλέκτη), απλώς ξεχνάς ότι είναι στο πίσω κάθισμα. Είναι τραγικά απλό και απλά τραγικό, αλλά έτσι λειτουργούμε. Και δεν λειτουργούμε έτσι μόνο σε σχέση με τα παιδιά μας, αλλά με τα πάντα. Ενα καλό παράδειγμα είναι ότι αν είσαι πάρα πολύ συγκεντρωμένος (ή και αγχωμένος) με το ραντεβού στο οποίο ξεκινάς να πας, μπορεί να ξεχάσεις ακόμη και βασικές λειτουργίες της σημασιολογικής μνήμης, όπως να πάρεις μαζί τα κλειδιά σου, τα οποία είναι εκεί, δίπλα στην πόρτα, είναι αυτόματη η κίνηση να τα βάλεις στην τσέπη σου. Θα πείτε, βέβαια, το ίδιο είναι τα κλειδιά με το παιδί; Και όχι αλλά και ναι. Δεν είναι κυνισμός αυτό, είναι πραγματικότητα.
Εδώ να βάλουμε και ακόμη μια παράμετρο: Τα κλειδιά σου τα παίρνεις μαζί επί 30-40-50 χρόνια, σχεδόν όσο ζεις και πάλι τα ξεχνάς κάποιες φορές. Το παιδί μπήκε στη ζωή σου πριν από μόλις μερικους μήνες… Απαλλάσσουν όλα αυτά τον γονιό της εγκληματικής του ευθύνης; Μην βιάζεστε. Ισως και ναι. Κι αν όχι απόλυτα, πάντως ο τρόπος με τον οποίον πρέπει να αντιμετωπίζεται αυτός από τη Δικαιοσύνη είναι ένα θέμα που ακόμη είναι υπό διερεύνηση και θα εξαρτηθεί πολύ από τα τελικά ευρήματα των σχετικών επιστημονικών μελετών. Ακόμη δεν έχει διαπιστωθεί καμία σχέση μεταξύ των «παιχνιδιών» αυτών της μνήμης με εξωγενείς παράγοντες ή κάποιο συγκεκριμένο νευρολογικό «ελάττωμα» ή ψυχοπαθολογία των ανθρώπων στους οποίους συμβαίνει κάτι τέτοιο. Ούτε μπορεί να τους καταλογίσει κάποιος γενικά ότι είναι ανεύθυνοι. Η ανευθυνότητα είναι μια οριζόντια ιδιότητα, δεν γίνεται να είσαι υπεύθυνος σε όλα και ανεύθυνος ειδικά προς τα παιδιά σου.
Επίσης, ναι, όταν κάνεις παιδιά υποχρεούσαι να τα φροντίζεις, αλλά και αν αργήσεις στο κρίσιμο μίτινγκ, πάλι θα είσαι κακός γονιός διότι θα απολυθείς και δεν θα έχεις να τα ταΐσεις. Είπαμε, δεν είναι απλά τα πράγματα. Εως ότου διαπιστωθεί τι ακριβώς προκαλεί αυτή τη «δυσλειτουργία» της μνήμης, υπάρχουν συμβουλές και έχουν εκπονηθεί μελέτες για την αποφυγή του φαινομένου. Ηχητικές σημάνσεις, για παράδειγμα, στα καθισματάκια των παιδιών, που θα υπενθυμίζουν στους γονείς κάθε λίγο την ύπαρξή τους. Ή, εφαρμογές στα κινητά που να κάνουν το ίδιο.
Επίσης, έως ότου διαπιστωθεί τι ακριβώς προκαλεί αυτή τη «δυσλειτουργία» της μνήμης, καλό θα ήταν να διαβάζουμε, να μαθαίνουμε, να προλαμβάνουμε και όχι να πυροβολούμε. Ολοι τέλειοι γονείς, είμαστε, εξάλλου, μέχρι τη στιγμή που δεν είμαστε. Κι αυτό, όπως προείπαμε, μπορεί να συμβεί στον καθέναν μας.
Πηγή: Protagon.gr
Με τη συμμετοχή εκατοντάδων παιδιών απ’ όλα τα Λύκεια του Πύργου (ΓΕΛ και ΕΠΑΛ), πραγματοποιήθηκε με μεγάλη επιτυχία η εκδήλωση για την Οδική Ασφάλεια με θέμα: ” Η Κοινωνία της Κυκλοφορίας” στο Θεματικό Πάρκο Ξυστρή.
Η εκδήλωση διοργανώθηκε σε συνεργασία του Δήμου Πύργου και του Τμήματος Παιδείας, με τον Πανελλήνιο Σύλλογο Εκπαιδευτών Οδήγησης και το Σωματείο Εκπαιδευτών Οδήγησης Ηλείας “4 τροχοί” και ως βασικό σημείο αναφοράς είχε την συνύπαρξη όλων των χρηστών του δρόμου με μια άλλη κουλτούρα κινητικότητας.
Εκτός από την εκτενή αναφορά των χρηστών του δρόμου, την ανάγκη να μιλάμε όλοι την “ίδια γλώσσα” και να έχουμε την πρέπουσα συμπεριφορά, που ορίζει ο ΚΟΚ, με όποια ιδιότητα και αν χρησιμοποιούμε τον δρόμο, προτάθηκε η υιοθέτηση της πολυτροπικότητας στις μετακινήσεις..!
Η ημερίδα μεταδόθηκε και σε Live Streaming, για όσους δεν χώρεσαν, η δεν μπόρεσαν να έρθουν..!
Η δήλωση του προέδρου του ΠΣΕΟ μετά το τέλος της ημερίδας:
…
Εσπερινός της Αγάπης
Η πόλη με οβελίες αλλού γιορτάζει.
Σταθμός Πελοποννήσου
κι απομεσήμερο του Πάσχα σε παγκάκι
μόνον εσύ κι εγώ καθόμαστε, μητέρα.
Είμαστε γέροι πια κι οι δυό
κι εγώ αφού γράφω ποιήματα
πιο γέρος.
Αλλά που πήγανε τόσοι δικοί μας;
Μέσα σε μια βδομάδα
δεν απόμεινε κανείς.
Ήταν Μεγάλη βέβαια
γεμάτη πάθη, προδοσίες, σταυρώσεις-
θέλουν πολύ για να υποκύψουν
οι κοινοί θνητοί;
Έτσι ακριβώς, από τα Βάγια μέχρι σήμερα
θα ‘πρεπε κάπως να ‘χαμε κι εμείς χωρέσει.
Όμως το Πάσχα τέλειωσε, μητέρα.
Κι εμείς τι θ’ απογίνουμε
σ’ ένα παγκάκι
αθάνατοι
καθώς νυχτώνει;
…
Γιάννης Βαρβέρης, Ο άνθρωπος μόνος, Εκδόσεις Κέδρος
Σας ευχόμαστε κάθε μέρα να φέρνει και μια Ανάσταση στην ζωή σας, ότι και να κάνετε..! 
Χρόνια Πολλά με υγεία, αγάπη, αξιοπρέπεια, οικογενειακή ευτυχία και επαγγελματική προκοπή..!
Συνέντευξη
Δείτε το σύνδρομο της ΛΕΑ διαπερνά όλη την κοινωνική μας συμπεριφορά και έχει να κάνει με την ατιμωρησία μιας παραβατικής ενέργειας, η οποία ατιμωρησία έχει αποθρασύνει τους πάντες..!
Και δεν μιλάω μόνο για την διαδικασία έκδοσης αδειών οδήγησης που και σεις πολλές φορές έχετε αναδείξει και που ακόμη δεν έχει τίποτα τελεσιδικήσει από όλα αυτά τα οποία έχουν αναδειχθεί και καταγγελθεί και πάμε λέγοντας
Αλλά και για όλες της κατακριτέες ενέργειες της δημόσιας ζωής, τις οποίες ξεχνάμε την επόμενη βδομάδα..!
Η λογική: – Ε και τι έγινε πρέπει να τελειώσει..!
Η τιμωρία σε περιπτώσεις παραβίασης του ΚΟΚ όπως έχουμε ξαναπεί δεν πρέπει να εξαντλείτε σε πρόστιμα και γενικά διοικητικά μέτρα, αλλά να έχει και επανορθωτική λογική
Επικαιροποίηση κανόνων κυκλοφορίας σε πιστοποιημένα ΚΕΘΕΥΟ
Κοινωνική εργασία και χρηματικό πρόστιμο το οποίο η ίδια η ΚτΚ ορίζει…
Για την διαδικασία της έκδοσης διπλωμάτων
Οι υπηρεσίες μεταφορών είναι ο σύγχρονος “Προκρούστης” για την Εκπαίδευση και τις Σχολές Οδήγησης
Αν μιλάμε για Ελλάδα 2.0, στο μεταφορών η αντίστοιχη ver. είναι 0.2 και μάλιστα beta..!
Tο πρόβλημα της έκδοσης διπλώματος είναι και αυτό ένα πρόβλημα μιας αλυσίδας προβλημάτων που έχουμε στις υπηρεσίες μεταφορών. Αλλά όχι το μείζον!
Δηλαδή αφού μαθητής ολοκληρώσει με επιτυχία τις εξετάσεις και πάρει το δίπλωμα του η υπηρεσία Μεταφορών για την έκδοση του μπορεί να κάνει από 20 μέρες μέχρι και 6 και περισσότερους μήνες.
Βέβαια το θέμα αυτό έχει προσωρινά ας πούμε λυθεί, μετά από πρόταση δική μας με το προσωρινό δίπλωμα, το οποίο εκδίδεται από τον Gov.gr σε τρείς τέσσερεις μέρες… Όμως δεν αποτελεί λύση για τον Επαγγελματία οδηγό, η τον οδηγό που ταξιδεύει στο εξωτερικό..!
– Γιατί μια υπηρεσία μεταφορών εκδίδει δίπλωμα σε 20 μέρες και άλλη σε 6 μήνες; Τι πάει στραβά;
Έχει να κάνει με την διάρθρωση και τις προτεραιότητες κάθε υπηρεσίας, την υποστελέχωση και αν όντως η υπηρεσία αυτή ασχολείται με τα διπλώματα… Αλλά δεν είναι το κύριο πρόβλημα…
– Για το γρηγορόσημο, τις ουρές και την αγανάκτηση των πολιτών:
Υπάρχει ολιγωρία της περιφέρειας και των υπηρεσιών. Καμιά υπηρεσία που ασχολείται και στην ουσία παιδεύει τον πολίτη, δεν έχει αξιολογηθεί!
Δεν μπορεί ένας υπάλληλος να πληκτρολογεί 140 διπλώματα για την ΓΑΔΑ και άλλος 4… Δεν μπορεί το 2023 να μην υπάρχει στις υπηρεσίες μεταφορών πρωτόκολλο εισαγωγής – ολοκλήρωσης αιτήματος
Δεν μπορεί ο επαγγελματίας να περιμένει την κάρτα του Ψηφιακού ταχογράφου για να συνεχίσει την δουλεία του
Δεν μπορεί να διακόπτεται βίαια η οποιαδήποτε εκπαιδευτική προσπάθεια να εντάξουμε νέους οδηγούς στην ΚτΚ
Στην επαρχία ένας μαθητής ολοκληρώνει την εκπαίδευσή του και η υπηρεσία θα τον προγραμματίσει να δώσει εξετάσεις σε 1, 2, 3 και 10 μήνες αργότερα… Ο μαθητής πρέπει να είναι σε αναμονή πότε θα δώσει εξετάσεις… Μα οι εξετάσεις πρέπει να δίνονται όταν ο μαθητής βρίσκεται στο max τhς απόδοσής του… και όχι όποτε θέλει η υπηρεσία…
Η έλλειψη εξεταστών πρέπει να αντιμετωπιστεί ολιστικά και όχι πρόχειρα να κουκουλώσουμε το θέμα
Οι εξεταστές πρέπει να είναι επαρκείς και να διαθέτουν εκπαιδευτική εμπειρία. Κανείς δεν μπορεί να αξιολογήσει την οποιαδήποτε δραστηριότητα, πόσο μάλλον την οδηγητική επάρκεια, αν δεν την έχει εκπαιδεύσει!
– Περί Αμαρτωλών υπηρεσιών μεταφορών;
Οι περιφέρειες έχουν αποτύχει πλήρως να διαχειριστούν αυτό το κομμάτι και να το θωρακίσουν. Κάθε 2 μήνες σκάει στον αέρα και ένα κύκλωμα διαφθοράς αλλά μέχρι τώρα, δεν έχει αποδοθεί ποινή σε κανέναν και όχι μόνον…
Ξέρετε αυτό είναι πιο επικίνδυνο ακόμη γιατί παράγει και άλλες συμπεριφορές… Εφόσον κανείς δεν τιμωρείται, γιατί να μην ακολουθήσουν και άλλοι, τον δρόμο του εύκολου κέρδους, επίδοξοι “διαπλεκόμενοι – νταραβερτζήδες”;
Η ατιμωρησία δεν είναι ένα φυσικό φαινόμενο που προκύπτει από το πουθενά. Η ατιμωρησία είναι μέθοδος και παράγει πολιτικά οφέλη.
Ως επίλογος: Δεν υπάρχει κάτι σάπιο στο βασίλειο της Δανιμαρκίας… Όλο το βασίλειο είναι σάπιο!
Προσβασιμότητα και Βαδισιμότητα στις ελληνικές πόλεις05/07/2023 - 10:46
Αλλαγή σχεδίασης στα νέα διπλώματα03/07/2023 - 16:32
Οδική Ασφάλεια και Τροχαία Συμβάντα. Η Αμυντική Οδήγηση ως αντίβαρο στην “Τύφλωση Απροσεξίας”15/06/2023 - 16:41
Τροχαία Συμβάντα. Τι πρέπει να γίνει;06/06/2023 - 18:38
Το σύνδρομο του ξεχασμένου μωρού11/05/2023 - 07:49
Μαζική συμμετοχή παιδιών στην εκδήλωση: “Η κοινωνία της κυκλοφορίας”30/04/2023 - 14:21
ΜεταΠασχαλινά19/04/2023 - 18:41
Κάθε μέρα και μια Ανάσταση για όλους!16/04/2023 - 21:28
Το σύνδρομο της Λ.Ε.Α. Παραβατικές συμπεριφορές στον δρόμο και οι προτάσεις του ΠΣΕΟ10/04/2023 - 21:26
Οι υπηρεσίες μεταφορών είναι ο σύγχρονος “Προκρούστης” για την Εκπαίδευση και τις Σχολές Οδήγησης22/03/2023 - 11:56
