Archive for category: NEA

Αίτημα τροποποίησης της 50984/2013

Θέμα: Αίτημα τροποποίησης της υ.α. 50984/7947/2013 (Άδεια οδήγησης, εκπαίδευση και εξέταση υποψηφίων οδηγών μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και αυτοκινήτων) για υποψήφιους οδηγούς που δεν γνωρίζουν την Ελληνική γλώσσα

Αξιότιμε κ. Υπουργέ,

Επιθυμούμε να σας υποβάλουμε εκ νέου, ένα σημαντικό αίτημα που αφορά την διαδικασία εξέτασης υποψήφιων οδηγών και οδηγών για χορήγηση άδειας οδήγησης.

Όπως γνωρίζετε ένας σημαντικός αριθμός υποψήφιων οδηγών που διαμένουν στην Ελλάδα, δεν αντιλαμβάνονται πλήρως την ελληνική γλώσσα, γεγονός που τους καθιστά εξαιρετικά δύσκολο να συμμετάσχουν στις εξετάσεις για άδεια οδήγησης. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα, ορισμένα από αυτά τα άτομα να οδηγούν χωρίς άδεια οδήγησης, ή να καταφεύγουν σε μη σύννομους τρόπους για την απόκτηση της, γεγονός που θέτει σε κίνδυνο την οδική ασφάλεια και την κοινωνική τάξη.

Προκειμένου να αντιμετωπιστεί αυτό το πρόβλημα και να διασφαλιστεί ότι όλοι οι υποψήφιοι οδηγοί μπορούν να εξεταστούν με δικαιοσύνη και διαφάνεια, προτείνουμε την τροποποίηση της υπάρχουσας διάταξης που καθορίζει την διενέργεια των εξετάσεων σε σχέση με την θεωρητική εξέταση.

Συγκεκριμένα, προτείνουμε την εισαγωγή της δυνατότητας εξέτασης των υποψηφίων που δεν γνωρίζουν τις γλώσσες που ήδη διαθέτει το σύστημα εξετάσεων, με την χρήση διερμηνέα ή άλλων ενδεδειγμένων μεθόδων.

Πιστεύουμε ότι με την υιοθέτηση αυτής της πρότασης και την μετάφραση εκπαιδευτικού υλικού σε περισσότερες γλώσσες, που έχετε δρομολογήσει, θα επιτευχθούν τα εξής:

1. Ισότιμη πρόσβαση: Όλοι οι υποψήφιοι οδηγοί θα έχουν ίσες ευκαιρίες να εξεταστούν, ανεξαρτήτως της γλωσσικής τους κατάρτισης.
2. Βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας: Οι υποψήφιοι οδηγοί θα είναι σε θέση να κατανοούν πλήρως τους κανόνες του ΚΟΚ, να ενσωματωθούν ευκολότερα στην Κοινωνία της Κυκλοφορίας, μειώνοντας τον κίνδυνο τροχαίων συμβάντων και παραβάσεων.
3. Περιορισμός και εξάλειψη  των μη σύννομων πρακτικών: Η διαφάνεια στη διαδικασία εξέτασης θα μειώσει το ποσοστό οδηγών χωρίς άδεια οδήγησης  και θα εξαλείψει τις πιθανότητες μη σύννομων πρακτικών για την απόκτηση  της.
4. Ενίσχυση της κοινωνικής ένταξης: Οι μετανάστες και τα άτομα από άλλες χώρες θα αισθάνονται πιο ενταγμένα και αποδεκτά στην ελληνική κοινωνία.

Παρακαλούμε όπως εξετάσετε το αίτημά μας με την δέουσα προσοχή και να προβείτε στις απαραίτητες ενέργειες για την τροποποίηση της της υ.α. 50984/7947/2013 (Β’ 3056) για υποψήφιους οδηγούς που δεν γνωρίζουν την Ελληνική γλώσσα.

Σας ευχαριστούμε εκ των προτέρων για την συνεργασία και την κατανόησή σας.

Με εκτίμηση,

Άρης Ζωγράφος
Πρόεδρος Δ.Σ.

Το δικό μας οικοσύστημα για το μέλλον της κινητικότητας..!

Το δικό μας οικοσύστημα για το μέλλον της κινητικότητας..!

Βουλή 29.2.2024 | Τροχαία Συμβάντα και Σύγχρονη Κινητικότητα

Τροχαία Συμβάντα και Σύγχρονη Κινητικότητα. Σε πείσμα των καιρών, και επειδή η ελπίδα πεθαίνει τελευταία… αφού σκοτώσει τους υπόλοιπους..! Οι θέσεις του Πανελληνίου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης για να γίνει ο δρόμος από εφιάλτης, δάσκαλος..! 

Οι σ. Άρης Ζωγράφος, Λευτέρης Μιχελάκης, Θοδωρής Ζαφείρης στην Βουλή 29.2.2024 | Η θέση του ΠΣΕΟ για την Σύγχρονη Κινητικότητα και τα Τροχαία Συμβάντα

“…Επειδή η ελπίδα πεθαίνει τελευταία… Είμαστε ακόμα εδώ!

Το πανό του συλλόγου μας γράφει ότι: Η οδική μας συμπεριφορά είναι ο καθρέπτης της νοοτροπίας της παιδείας και του πολιτισμού μας (Και από αυτό εκπορεύονται όλες οι δράσεις μας) Θα σας παρουσιάσουμε σήμερα τις θέσεις μας για:

- Τροχαία Συμβάντα και Οδική Ασφάλεια

- Πέντε Άμεσα Μέτρα, χωρίς ή με ελάχιστο κόστος, για μείωση των τροχαίων πάνω από 80%

– Μεσοπρόθεσμος στόχος για την Δια Βίου Μάθηση

- Η ΚτΚ και το “Δίπλωμα Κινητικότητας”

- Κυκλοφοριακή Αγωγή και Εκπαιδευτές Οδήγησης

Να πούμε όμως εξαρχής και εδώ ότι:

Τα τροχαία συμβάντα είναι η αποτυχία μιας χώρας να προστατέψει το πληθυσμό της..! 

Τώρα γιατί γίνονται τα τροχαία συμβάντα και τι μπορούμε να κάνουμε για να τα περιορίσουμε προς το όραμα μηδέν;

Είναι ένα συνεχές ερώτημα από την αρχή της αυτοκίνησης μέχρι και σήμερα, (ξέρετε το πρώτο τροχαίο συμβάν έγινε το 1771 όταν σε ολόκληρο τον κόσμο κυκλοφορούσαν 2 οχήματα) έχουν γραφεί και γράφονται χιλιάδες έρευνες, διατριβές, καταστρώνονται σχέδια, σχέδια επί σχεδίων κ.ο.κ.

Η ωμή αλήθεια όμως είναι ότι: Τα τροχαία συμβάντα είναι το αντίτιμο το οποίο πληρώνουμε στην ταχύτητα της μετακίνησης Και δυστυχώς η εξάλειψή τους στο επίπεδο μηδέν θα πραγματοποιηθεί (με αστερίσκους βέβαια) στην επικράτηση του επιπέδου 5 της αυτόνομης οδήγησης

…

Πέντε Άμεσα μέτρα, χωρίς, ή με ελάχιστο κόστος, για μείωση των τροχαίων συμβάντων πάνω από 80%

Ως συλλογικότητα στο επιστημονικό διάλογο, για τα τροχαία γεγονότα, έχουμε καταθέσει ένα Κοντοπρόθεσμο πρόγραμμα, Ένα μεσοπρόθεσμο και ένα Μακροπρόθεσμο…! Τα οποία θα σας παρουσιάσουμε:

1. Όριο ταχύτητας σε κατοικημένες περιοχές 30km/h και σε οδούς γειτνιάζοντας με σχολεία 20km/h

2. Θεσμοθέτηση 0% αλκοόλ ή ψυχοτρόπων ουσιών κατά την οδήγηση οποιουδήποτε οχήματος

3. Απαγόρευση οδήγησης μετά από χρήση αλκοόλ ή άλλων ψυχοτρόπων ουσιών εφαρμόζοντας μηχανισμό κλειδώματος – ξεκλειδώματος οχήματος

4. Απενεργοποίηση σήματος GSM στο αυτοκίνητο

5. Κλείδωμα της ανώτατης ταχύτητας του οχήματος στα 130 km/h +10% … “

Όλη η παρουσίαση εδώ:

Τα τροχαία ατυχήματα. Η αδυναμία μιας χώρας να προστατέψει τον πληθυσμό της!

Συνέντευξη του Άρη Ζωγράφου, προέδρου του Πανελληνίου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης στο ΑΠΕ

Δείτε,

Δεν μπορεί μία ζωή να χύνουμε κροκοδείλια δάκρυα πάνω σε πτώματα παιδιών και διαμελισμένα ανθρώπινα μέλη.

Το έχουμε πει σε όλους τους τόνους και σε όλες τις πτώσεις:

Τα τροχαία συμβάντα είναι η αδυναμία μιας χώρας να προστατέψει τον πληθυσμό της!

Έχουμε προτείνει 3 άμεσα μέτρα για  μείωση των τροχαίων συμβάντων κατά 80%

Και αυτά είναι:

1^ο  Μείωση ορίου ταχύτητας στον αστικό ιστό σε 30 km/h

2^ο Απαγόρευση οδήγηση μετά από χρήση  αλκοόλ η ψυχοτρόπων ουσιών… με μηχανισμό κλειδώματος – ξεκλειδώματος  του αυτοκινήτου

3^ο  Απενεργοποίηση σήματος GSM στο αυτοκίνητο

Και παράλληλα,  εδώ και χρόνια… χιλιάδες προτάσεις και μέτρα να αποκτήσουμε τελικά ως κοινωνία «κυκλοφοριακή νοημοσύνη»

Με την κυκλοφοριακή αγωγή ως κύριο μάθημα σε όλη την υποχρεωτική εκπαιδευτική διαδικασία

Την αναβάθμιση του συστήματος εκπαίδευσης – αξιολόγησης οδηγών

Μέχρι την δια βίου μάθηση όλων των χρηστών των οδοστρωμάτων

Έχουμε εκφράσει και τεκμηριώσει:

Την διαφωνία μας για το δικαίωμα οδήγησης μοτοσικλέτας με δίπλωμα αυτοκινήτου

Την διαφωνία μας για το δίπλωμα στα 16 και 17 χρόνια

Την παρωχημένη εκπαίδευση και αξιολόγηση των νέων οδηγών

Την ανάγκη για υιοθέτηση νέας κουλτούρας κινητικότητας βασισμένη στην Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα

Την αλλαγή της φιλοσοφίας των προστίμων

…

Όλη η συνέντευξη εδώ:

https://youtu.be/k2okRTSTFdU?feature=shared

ATV (Γουρούνα) | Τεχνικές οδήγησης για ένα ιδιαίτερο όχημα.

Βιωματικό σεμινάριο για ένα ιδιαίτερο αντικείμενο!

ATV | Γουρούνες

Τα  ATV  (Οχήματα Παντός Εδάφους), ή αλλιώς οι γνωστές “γουρούνες” όπως συνηθίζουμε να τις αποκαλούμε στην Ελλάδα, αποτελούν ένα πραγματικό εργαλείο, καθώς μπορούν να κινηθούν με άνεση σε δύσκολα εδάφη απελευθερώνοντας τον οδηγό του.

Όλα όσα ήθελες να μάθεις, μέσα από ένα βιωματικό σεμινάριο για όσους οδηγούν, ή θα ήθελαν να οδηγήσουν..! :) 

Εγγραφές εδώ: 

…

Τίποτα δεν είναι επικίνδυνο αν το γνωρίζεις πραγματικά..!

Οι επίδοξοι αναβάτες, πρέπει να έχουν κατά νου πως η οδήγηση αυτών των ιδιαίτερων οχημάτων  κρύβει κινδύνους . Τα ATV ( All Terrain Vehicle ) δεν είναι φιλικά προς τον οδηγό όσο τα αυτοκίνητα. Κρύβουν  ιδιαιτερότητες  και απαιτούν πολύ μεγάλη προσοχή. Μπορεί να θυμίζουν δίκυκλο λόγω της σέλας και του τιμονιού, όμως, δεν φρενάρουν τόσο αποτελεσματικά, ειδικά αν έχουν αναπτύξει ταχύτητα.