Μάης 2021 | Καλή Ανάσταση και καλή Λευτεριά!
Καλή Ανάσταση λοιπόν και καλή Λευτεριά..! Με αγάπη, Υγεία, Αξιοπρέπεια και Υπομονή μέχρι την δική μας επΑνάσταση..!
Προετοιμασία για το Πάσχα! Πίνακας του Sergey Miloradovich
Καλή Ανάσταση λοιπόν και καλή Λευτεριά..! Με αγάπη, Υγεία, Αξιοπρέπεια και Υπομονή μέχρι την δική μας επΑνάσταση..!
Προετοιμασία για το Πάσχα! Πίνακας του Sergey Miloradovich
Το άνοιγμα των Σχολών Οδήγησης γίνεται μετ΄ εμποδίων και επειδή οι καιροί είναι δύσκολοι αλλά και “πονηροί” Επικοινωνήστε με την Σχολή για διευκρινήσεις σε ότι έχει σχέση με τα πρωτόκολλα που ισχύουν για τα μαθήματα, τις εξετάσεις και τις Βεβαιώσεις κατ΄ εξαίρεσης μετακίνησης υποψηφίου οδηγού, στα τηλέφωνα: 2107770007 και 2107480000
Σας ενημερώνουμε ότι:
Ειδικότερα, στη σχετική ΚΥΑ (ΦΕΚ 1558), προβλέπεται ότι επιτρέπεται η διενέργεια εξ αποστάσεως μαθημάτων θεωρητικής εκπαίδευσης, καθώς και μαθημάτων πρακτικής εκπαίδευσης όλων των κατηγοριών, υπό τις εξής προϋποθέσεις τήρησης υγειονομικών μέτρων:
α. απολύμανσης, μεταξύ διαδοχικών μαθημάτων των σημείων του εκπαιδευτικού οχήματος με τα οποία έρχονται σε επαφή οι εμπλεκόμενοι,
β υποχρεωτική χρήση μάσκας από τους εμπλεκόμενους και
γ. διενέργεια αυτοδιαγνωστικού ελέγχου νόσησης από τον κορωνοϊό έως και είκοσι τέσσερις (24) ώρες πριν το προγραμματισμένο μάθημα για τους εκπαιδευόμενους και τουλάχιστον δύο (2) φορές την εβδομάδα για τους εκπαιδευτές.
Επιπλέον μέτρα:
Επίσης, επιτρέπεται η διενέργεια θεωρητικών εξετάσεων υποψηφίων οδηγών λεωφορείων και φορτηγών συμπεριλαμβανομένης και της εξέτασης για την απόκτηση Π.Ε.Ι. και ειδικής άδειας Ε.Δ.Χ.-ΤΑΞΙ, υπό την προϋπόθεση διενέργειας αυτοδιαγνωστικού ελέγχου νόσησης από τον κορωνοϊό έως και είκοσι τέσσερις (24) ώρες πριν την εξέταση για τους εκπαιδευόμενους, τουλάχιστον δύο (2) φορές την εβδομάδα για τους εξεταστές και τήρησης των ακολούθων στις αίθουσες εξέτασης:
– Πλήρωση έως και με το πενήντα τοις εκατό (50%) της χωρητικότητάς τους και με την κατά το δυνατόν αραιότερη και ομοιόμορφη κατανομή των εξεταζόμενων στο χώρο.
– Τήρηση απόστασης ενάμισι (1,5) μέτρου.
– Σταδιακή και ελεγχόμενη είσοδος και έξοδος των υποψηφίων.
– Αερισμός για τριάντα (30) λεπτά της ώρας μεταξύ διαδοχικών εξετάσεων.
– Απολύμανση των ηλεκτρονικών υπολογιστών και των εξαρτημάτων τους καθώς και των θέσεων των υποψηφίων κατά τα διαστήματα που μεσολαβούν μεταξύ διαδοχικών εξετάσεων.
Όσον αφορά στη διενέργεια των πρακτικών εξετάσεων όλων των κατηγοριών, πρέπει να τηρούνται οι εξής προϋποθέσεις:
– Με ευθύνη του παριστάμενου εκπαιδευτή η μεταφορά των υποψηφίων από και προς τον χώρο της εξέτασης υλοποιείται τηρουμένων των περιοριστικών μέτρων και κανόνων περί μεταφοράς επιβατών που έχουν ληφθεί λόγω του κορωνοϊού COVID-19.
– Διενέργεια αυτοδιαγνωστικού ελέγχου νόσησης από τον κορωνοϊό έως και είκοσι τέσσερις (24) ώρες πριν την εξέταση για τους υποψήφιους οδηγούς και διενέργεια αυτοδιαγνωστικού ελέγχου νόσησης από τον κορωνοϊό τουλάχιστον δύο (2) φορές την εβδομάδα για τους εξεταστές.
– Διενέργεια του ελέγχου των δικαιολογητικών και των ερωτήσεων εκτός του εκπαιδευτικού οχήματος.
– Απολύμανση, μεταξύ διαδοχικών δοκιμασιών, των σημείων του εκπαιδευτικού οχήματος με τα οποία έρχονται σε επαφή οι εμπλεκόμενοι.
Τέλος, όσον αφορά ειδικά στα δίκυκλα, ο υποψήφιος εξετάζεται φορώντας τον ατομικό εξοπλισμό και ρουχισμό του. Σε περίπτωση που δεν διαθέτει εξοπλισμό, όπως επιαγκωνίδες ή επιγονατίδες, μπορεί να δανειστεί από τον εκπαιδευτή, ο οποίος οφείλει να τις απολυμαίνει πριν από κάθε χρήση.
Το άνοιγμα των σχολών οδηγών από τη Δευτέρα, 19 Απριλίου, ανακοίνωσε ο υφυπουργός Πολιτικής Προστασίας..!
Μάλλον ΔΕΝ γνωρίζουν καν την νομοθεσία η οποία διέπει τις Σχολές Οδηγών!
Εν αναμονή λοιπόν της Κοινής Υπουργικής Απόφασης σκεφτόμαστε:
Δεν μπορεί, Κάποιοι παίζουν με τα νεύρα του κόσμου. Κάποιοι μας κάνουν πλάκα..!
Διαδικτυακά Μαθήματα; Διαδικτυακές Εξετάσεις; Self – Test κάθε ώρα..! Έχει χαθεί η μπάλα ή …
Επιτρέπεται η διενέργεια:
- Εξ αποστάσεως μαθημάτων θεωρητικής εκπαίδευσης όλων των κατηγοριών, εξαιρουμένων των αναγκών θεωρητικής εκπαίδευσης υποψηφίων οδηγών λεωφορείων, φορτηγών και Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.Ι.) μεταφοράς εμπορευμάτων/επιβατών, η οποία μπορεί να διενεργείται και δια ζώσης, με τήρηση απόστασης ενάμισι (1,5) μέτρου και με τη συμμετοχή έως πέντε (5) εκπαιδευόμενων.
- Μαθημάτων πρακτικής εκπαίδευσης όλων των κατηγοριών, υπό τις εξής προϋποθέσεις:
α. απολύμανσης, μεταξύ διαδοχικών μαθημάτων των σημείων του εκπαιδευτικού οχήματος με τα οποία έρχονται σε επαφή οι εμπλεκόμενοι,
β. υποχρεωτική χρήση μάσκας από τους εμπλεκόμενους και
γ. διενέργεια αυτοδιαγνωστικού ελέγχου νόσησης από τον κορωνοϊό έως και είκοσι τέσσερις (24) ώρες πριν το προγραμματισμένο μάθημα για τους εκπαιδευόμενους και τουλάχιστον δύο (2) φορές την εβδομάδα για τους εκπαιδευτές.
Επιτρέπεται η διενέργεια θεωρητικών εξετάσεων για την απόκτηση Π.Ε.Ι. και ειδικής άδειας Ε.Δ.Χ.-ΤΑΞΙ, υπό την προϋπόθεση διενέργειας αυτοδιαγνωστικού ελέγχου νόσησης από τον κορωνοϊό έως και είκοσι τέσσερις (24) ώρες πριν την εξέταση για τους εκπαιδευόμενους, τουλάχιστον δύο (2) φορές την εβδομάδα για τους εξεταστές και τήρησης των ακολούθων στις αίθουσες εξέτασης:
- Πλήρωση έως και με το πενήντα τοις εκατό (50%) της χωρητικότητάς τους και με την κατά το δυνατόν αραιότερη και ομοιόμορφη κατανομή των εξεταζόμενων στο χώρο.
- Τήρηση απόστασης ενάμισι (1,5) μέτρου.
- Σταδιακή και ελεγχόμενη είσοδος και έξοδος των υποψηφίων.
- Αερισμός για τριάντα (30) λεπτά της ώρας μεταξύ διαδοχικών εξετάσεων.
- Απολύμανση των ηλεκτρονικών υπολογιστών και των εξαρτημάτων τους καθώς και των θέσεων των υποψηφίων κατά τα διαστήματα που μεσολαβούν μεταξύ διαδοχικών εξετάσεων.
Επιτρέπεται η διενέργεια δοκιμασιών προσόντων και συμπεριφοράς όλων των κατηγοριών και πρακτικών εξετάσεων για απόκτηση Π.Ε.Ι. υπό την προϋπόθεση τήρησης των ακολούθων:
- Με ευθύνη του παριστάμενου εκπαιδευτή η μεταφορά των υποψηφίων από και προς τον χώρο της εξέτασης υλοποιείται τηρουμένων των περιοριστικών μέτρων και κανόνων περί μεταφοράς επιβατών που έχουν ληφθεί λόγω του κορωνοϊού COVID-19.
- Διενέργεια αυτοδιαγνωστικού ελέγχου νόσησης από τον κορωνοϊό έως και είκοσι τέσσερις (24) ώρες πριν την εξέταση για τους υποψήφιους οδηγούς και διενέργεια αυτοδιαγνωστικού ελέγχου νόσησης από τον κορωνοϊό τουλάχιστον δύο (2) φορές την εβδομάδα για τους εξεταστές.
- Διενέργεια του ελέγχου των δικαιολογητικών και των ερωτήσεων εκτός του εκπαιδευτικού οχήματος.
- Απολύμανση, μεταξύ διαδοχικών δοκιμασιών, των σημείων του εκπαιδευτικού οχήματος με τα οποία έρχονται σε επαφή οι εμπλεκόμενοι.
Ειδικά για τις κατηγορίες ΑΜ, Α1, Α2 και Α, ο υποψήφιος εξετάζεται φορώντας τον προβλεπόμενο ατομικό εξοπλισμό και ρουχισμό. Σε περίπτωση που δεν διαθέτει τον προβλεπόμενο επενδύτη (μπουφάν) ή/και παντελόνι, επιτρέπεται η χρήση αντιστοίχως επιαγκωνίδων, επιγονατίδων και επικαλαμίδων της Σχολής Οδηγών, οι οποίες, με μέριμνα του παριστάμενου εκπαιδευτή, απολυμαίνονται υποχρεωτικά πριν από κάθε χρήση.
- Ειδικά για τις κατηγορίες ΑΜ, Α1, Α2 και Α, οι εξεταστής και εκπαιδευτής στο ακολουθούν επιβατικό όχημα κάθονται σε διαγώνια θέση, προς διασφάλιση της μέγιστης δυνατής απόστασης μεταξύ τους.
Για το Πιστοποιητικό Εκπαίδευσης Οδηγού ADR και το Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Επάρκειας (ΠΕΕ) οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων και επιβατών, επιτρέπεται η διενέργεια:
- Εξ αποστάσεως μαθημάτων.
- Εξετάσεων με πλήρωση έως και με το πενήντα τοις εκατό (50%) της χωρητικότητάς των αιθουσών και με την κατά το δυνατόν αραιότερη και ομοιόμορφη κατανομή των εξεταζόμενων στο χώρο και σταδιακή και ελεγχόμενη είσοδο και έξοδο των υποψηφίων και υπό την προϋπόθεση διενέργεια αυτοδιαγνωστικού ελέγχου νόσησης από τον κορωνοϊό έως και είκοσι τέσσερις (24) ώρες πριν την εξέταση για τους υποψήφιους οδηγούς και διενέργεια αυτοδιαγνωστικού ελέγχου νόσησης από τον κορωνοϊό τουλάχιστον δύο (2) φορές την εβδομάδα για τους εξεταστές.
Ωράριο λειτουργίας των Σχολών/Κέντρων και τέλεσης δραστηριοτήτων έως τις 20.30.
Συνέντευξη του προέδρου του ΠΣΕΟ σ. Άρη Ζωγράφου. Τρεις Απαντήσεις σε ισάριθμες ερωτήσεις για τα Διπλώματα Οδήγησης και τις Σχολές Οδηγών:
“…Αναφερόμενοι στον κλάδο μας θα έλεγα ότι, η ένδεια είναι φτωχή λέξη να περιγράψει αυτό που ζουν σήμερα οι Εκπαιδευτές Οδήγησης Ο κλάδος είναι ναρκοθετημένος, δυστυχώς πολύ λίγες σχολές θα έχουν την δυνατότητα να επανεκκινήσουν τις εργασίες τους μετά τη λήξη του lockdown
Σε σχέση με την ισχύ των διπλωμάτων οδήγησης:
Τα διπλώματα τα οποία έπρεπε να ανανεωθούν, για οπουδήποτε λόγω, έχουν πάρει παράταση για 10 μήνες και ισχύουν για όλη την επικράτεια. Όποιος οδηγός μεταβεί, ή θα εργαστεί στο εξωτερικό, πρέπει να το ανανεώσει ειδικά οι επαγγελματίες οδηγοί συγχρόνως με το ΠΕΙ
Σε σχέση με το νέο σύστημα εκπαίδευσης αξιολόγησης των οδηγών:
Ήμουνα νιος και γέρασα, 35 χρόνια ακούω το ίδιο παραμύθι, 35 χρόνια προσπαθούμε φωνάζουμε και απαιτούμε τα αυτονόητα! Δυστυχώς κανείς δεν ακούει, το έχουμε πει σε όλους τους υπουργούς το είπαμε και στη σημερινή ηγεσία του υπουργείου μεταφορών:
- Πώς;
Με τον πιο απλό τρόπο: Ξεχωρίστε την εκπαίδευση από τις εξετάσεις. Ο εκπαιδευτής είναι υποχρεωμένος να εκπαιδεύει άρτια τον υποψήφιο οδηγό και η πολιτεία είναι υπεύθυνη να αξιολογήσει αν ο υποψήφιος οδηγός, βάση της εκπαίδευσης την οποία παρείχα εγώ, ως εκπαιδευτής, μπορεί να συμμετέχει με ασφάλεια στην ΚτΚ και να του δοθεί η αντίστοιχη πιστοποίηση! Όλα τα άλλα περί, δήθεν εποπτείας, καμερών και λοιπών διαδικασιών κουκουλώματος, είναι προφάσεις εν αμαρτίαις..!
Όποιος θέλει όντως τη διαφάνεια και όχι τη διαπλοκή… Βάζει μια Κόκκινη γραμμή μεταξύ εκπαίδευσης και εξέτασης. Όλα τα άλλα είναι άλλα λόγια να αγαπιόμαστε … ”
Όλη η συνέντευξη εδώ:
https://youtu.be/D85plQMzOAQ
17 έως 23 Μάη 2021 μέσω covid-19, η 6η Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας των Ηνωμένων Εθνών. Κύριος στόχος και απαίτηση η μείωση ταχύτητας μέσα στις πόλεις. Καλεί τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να ενεργήσουν για δρόμους χαμηλής ταχύτητας σε όλο τον κόσμο..!
To όριο των 30 km/h στους δρόμους σώζει ζωές, ιδιαίτερα των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου, ηλικιωμένων, πεζών, ποδηλατών, παιδιών και νέων και επιπλέον παράγει πολιτισμό και σημαντικά περιβαλλοντικά οφέλη..!
Δρόμοι Ζωής –Streets for Life
#Love30 το hastang της εβδομάδας
Streets for Life: Γιατί # Love30;
Οι δρόμοι χαμηλής ταχύτητας σώζουν ζωές και αποτελούν την καρδιά οποιασδήποτε κοινότητας. Όρια ταχύτητας 30 km / h (20 mph) όπου οι άνθρωποι και ο συνδυασμός κυκλοφορίας δημιουργούν δρόμους που είναι ασφαλείς, υγιείς, πράσινοι και βιώσιμοι, με άλλα λόγια, δρόμοι για ζωή. H 6η Παγκόσμια Εβδομάδα Ασφάλειας του ΟΗΕ καλεί όλα τα κράτη για τη χάραξη ενιαίας πολιτικής να ενεργήσουν για δρόμους χαμηλής ταχύτητας σε όλο τον κόσμο, περιορίζοντας την ταχύτητα σε 30 km / h όπου οι άνθρωποι μπορούν να κινηθούν με τα πόδια, να ζουν και να παίζουν.
Συμμετέχουμε στην καμπάνια # Love30 για να απαιτήσουμε όρια ταχύτητας 30 km/h εντός κατοικημένων περιοχών και αυτό να γίνει κανόνας για πόλεις, κωμοπόλεις και χωριά παγκοσμίως.
Ποια είναι τα οφέλη των δρόμων 30 km/h;
Οι δρόμοι 30 km/h είναι ασφαλείς και υγιείς…
Οι δρόμοι 30 km/h είναι καταπράσινοι…
Οι δρόμοι 30 km/h είναι βιώσιμοι.
Δρόμοι 30 χλμ/ώρα όπου οι άνθρωποι και ο συνδυασμός κυκλοφορίας είναι δρόμοι για τη ζωή..!
Η αλήθεια είναι το κατάρτι πάνω στο οποίο δένει τον εαυτό του για να γλιτώσει από τις σειρήνες που ταλανίζουν την ψυχή του. Η δέσμευσή του προς την αλήθεια και την καλοσύνη θα δοκιμαστούν σε σημείο συντριβής. Όμως δεν θα εγκαταλείψει ποτέ το ταξίδι του προς την προσωπική του Ιθάκη. Η αλήθεια του Μύσκιν θα αμφισβητηθεί, ο ίδιος θα δεχθεί τις συνέπειες της πίστης του με επίθεση στον ίδιο τον πυρήνα της ύπαρξής του. Θα διαπιστώσει πως η επιμονή του για καλοσύνη και ευγένεια θα δοκιμαστούν μέσα του μιας και ο κόσμος είναι αμετακίνητος, δεν θα αλλάξει από αυτό που είναι. Η τρόπος που αγαπά και που προσφέρει αγγίζουν ένα χριστιανικό ιδεώδες που όμως απλά τον απομακρύνει ακόμα περισσότερο από τον υπόλοιπο κόσμο. Τον μετατρέπει σε ναυαγό σε ένα ιδιωτικό (idiot – ηλίθιος) κόσμο μοναξιάς. Θα αμφισβητηθεί ακόμα και ο ανδρισμός του, που σε μια ξεχαρβαλωμένη κοινωνία έχει ταυτιστεί με το θράσος και την αρπαγή.
Ο Ηλίθιος θέτει συγκλονιστικά υπαρξιακά ερωτήματα. Οι αγνές πεποιθήσεις και προθέσεις μπορούν να προκαλέσουν ουσιώδεις αλλαγές στον κόσμο; Η ίδια η αλήθεια είναι άραγε ικανά ισχυρή ώστε να ανατρέψει το ψέμα; Υπάρχει πραγματική αξία στην αγάπη, την καλοσύνη και την συμπόνια όταν όλος ο κόσμος κυριαρχείται από την αδιαφορία και τη βία;
Ο Ηλίθιος Μύσκιν, η Αντιγόνη του Σοφοκλή, Ο Μαχάτμα Γκάντι, ο Ιησούς, ο Ανδρέας Γιακουμάκης (ο πατέρας του Βαγγέλη Γιακουμάκη) και τόσοι άλλοι “ηλίθιοι ήρωες” προσφέρουν το υπέρτατο μάθημα στην ανθρωπότητα. Ακόμα και αν υποστεί κανείς την απόλυτη ασχήμια και αγριότητα των ανθρώπων, δεν πρέπει ποτέ να χάσει τον εαυτό του και την ικανότητα να αγαπά με απλότητα καλοσύνη και αλήθεια. Αυτό που διδάσκει η στάση όλων των Ηλιθίων είναι πως πρακτικά είναι αδύνατον να διασώσεις έναν διεφθαρμένο κόσμο ή να επιλύσεις το πρόβλημα της ανθρώπινης κακίας, αλλά είναι εφικτό να την αντέξεις χωρίς να αφομοιωθείς.
Ο Ντοστογιέφσκι στο έργο του πιστεύει πως τελικά ο κόσμος θα φωτίσει από ανθρώπους όπως ο Μύσκιν, αλλά όπως με τον Ιησού, θα το κάνει αφού τους καταστρέψει.
“Από πότε η ευγένεια, ο σεβασμός και η αξιοπρέπεια έχουν γίνει μειονεκτήματα; Σας στεναχωρώ, εγώ αυτά έχω μάθει, να λέω αλήθειες, αυτά που αισθάνομαι. Οι αξίες που γνωρίζω εγώ μπορεί να είναι λάθος για τον σημερινό κόσμο. Λέξεις όπως τίμιος και ηθικός, μπορεί σήμερα να έχουν ακόμα και αρνητική ερμηνεία. Η ευγένεια, ο σεβασμός και η αξιοπρέπεια έχουν γίνει μειονεκτήματα στον άνθρωπο, αυτό έχω αισθανθεί. Είμαι εγώ λάθος ή είναι οι άλλοι σωστοί; Αναρωτιέμαι”
Λόγια του “ηλίθιου” Ανδρέα Γιακουμάκη πατέρα του Βαγγέλη Γιακουμάκη που θα ήταν σήμερα 26 ετών.
Από το τοίχο του @manolis.lilitsis
17 έως 23 Μάη 2021 η 6η Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας των Ηνωμένων Εθνών. Κύριος στόχος η μείωση ταχύτητας μέσα στις πόλεις. Καλεί τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να ενεργήσουν για δρόμους χαμηλής ταχύτητας σε όλο τον κόσμο..!
#Love30 το hastang της εβδομάδας
Το σχέδιο δράσης το οποίο θα κυκλοφορήσει κατά τη διάρκεια της 6ης Παγκόσμιας Εβδομάδας Οδικής Ασφάλειας του ΟΗΕ που θα πραγματοποιηθεί από 17 έως 23 Μάη 2021. Η εβδομάδα θα επικεντρωθεί στην διαχείριση της ταχύτητας, ιδίως σε ζώνες με ταχύτητα 30 χλμ/ώρα σε πόλεις και άλλες περιοχές όπου οι πεζοί και οι ποδηλάτες συνδυάζονται με την κυκλοφορία, ως κλειδί για ένα ασφαλές σύστημα μεταφορών που προστατεύει όλους όσους χρησιμοποιούν τους δρόμους, αποτρέπει τους θανάτους και τους τραυματισμούς από την οδική κυκλοφορία και διευκολύνει την επίτευξη πολλών από τους στόχους αειφόρου ανάπτυξης.
Streets for Life: Γιατί # Love30;
Οι δρόμοι χαμηλής ταχύτητας σώζουν ζωές και αποτελούν την καρδιά οποιασδήποτε κοινότητας. Όρια ταχύτητας 30 km / h (20 mph) όπου οι άνθρωποι και ο συνδυασμός κυκλοφορίας δημιουργούν δρόμους που είναι ασφαλείς, υγιείς, πράσινοι και βιώσιμοι, με άλλα λόγια, δρόμοι για ζωή. H 6η Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας του ΟΗΕ καλεί όλα τα κράτη να συμβάλουν για τη χάραξη ενιαίας πολιτικής να ενεργήσουν για δρόμους χαμηλής ταχύτητας σε όλο τον κόσμο, περιορίζοντας την ταχύτητα σε 30 km/h όπου οι άνθρωποι μπορούν να κινηθούν με τα πόδια, να ζουν και να παίζουν.
Συμμετέχουμε στην καμπάνια #Love30 για να απαιτήσουμε όρια ταχύτητας 30 χλμ / ώρα εντός κατοικημένων περιοχών και αυτό να γίνει κανόνας για πόλεις, κωμοπόλεις και χωριά παγκοσμίως.
Ποια είναι τα οφέλη των δρόμων 30 km/h;
….
ΘΕΜΑ: Διπλώματα Οδήγησης | Δώστε επιτέλους ένα τέλος στη διαπλοκή και τη διαφθορά!
Με αφορμή τις κατ’ επανάληψη αποκαλύψεις για αλχημείες σε Διευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών και για κυκλώματα έκδοσης διπλωμάτων οδήγησης χωρίς εξετάσεις, θέλουμε με τον πιο απόλυτο και κατηγορηματικό τρόπο να καταδικάσουμε όλα αυτά τα φαινόμενα κραυγάζοντας για άλλη μια φορά: ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ! Δώστε ένα τέλος!
Δώστε μια ευκαιρία στην Οδική Ασφάλεια της χώρας μας, η οποία ψάχνει χρόνια τώρα τον προσανατολισμό της μέσα από ανούσιες φιέστες (με επιδοτήσεις, βέβαια, από εγχώρια και ευρωπαϊκά κονδύλια) διαφόρων ΜΚΟ κι ένα σύστημα εκπαίδευσης ιδιαίτερα αναχρονιστικό και επικίνδυνο, δομημένο έτσι ώστε να ευνοεί και τις παράνομες συναλλαγές
Ως Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης και Κυκλοφοριακής Αγωγής καταδικάζουμε τέτοια φαινόμενα που προσβάλουν κάθε τίμιο εκπαιδευτή, και αντιτίθενται σε μια κοινωνία με σύγχρονο και προοδευτικό χαρακτήρα.
Επειδή όμως μόνο με καταδίκες και αφορισμούς δεν λύνονται τα προβλήματα, ενόψει της ψήφισης του σχεδίου νόμου για την εξέταση προσόντων και συμπεριφοράς, ζητάμε από την πολιτεία να προβεί στις απαραίτητες νομοθετικές ρυθμίσεις που όχι μόνο θα αποτρέπουν, αλλά και θα προλαμβάνουν τις παρατυπίες/παρανομίες, θωρακίζοντας την πολύπαθη διαδικασία έκδοσης διπλωμάτων οδήγησης.
Γνωρίζοντας ότι δεν ζούμε σε κοινωνία αγγέλων, αλλά σε κοινωνία που γεννά, συντηρεί και συντηρείται από αυτά τα φαινόμενα καλούμε πρωτίστως τους τίμιους συναδέλφους εκπαιδευτές και τους πολίτες της χώρας μας να απομονώσουν και να γυρίσουν την πλάτη στους αγύρτες που λυμαίνονται τον χώρο και την χώρα, και που είναι ένα από τα καρκινώματα της οδικής ασφάλειας στην χώρα μας.
Για το Δ.Σ.
Άρης Ζωγράφος
Λευτέρης Μιχελάκης
Οι λέξεις είναι σύμβολα, και τα σύμβολα που χρησιμοποιούμε για να περιγράψουμε ένα γεγονός δίνουν χαρακτήρα σε αυτό και επηρεάζουν την κατανόησή του, τις ενέργειες που ακολουθούν αυτό, αλλά και τη διαμόρφωση της κοινής γνώμης.
Έτσι, τα τροχαία συμβάντα μπορεί να είναι είτε ατυχήματα είτε δυστυχήματα και ενίοτε, θα συμπληρώσουμε, δολοφονικές πράξεις. Και το μόνο προφανές είναι πως το τροχαίο με τον 23χρονο Ιάσονα ΔΕΝ αποτελεί ατύχημα.
Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας ισχύει για όλους και πρωτίστως για εκείνους οι οποίοι είναι εντεταλμένοι από την πολιτεία για τον έλεγχο του. Η πυραμίδα της σειράς προτεραιότητας ορίζει στην δεύτερη θέση τα οχήματα άμεσης ανάγκης, όχι εξ οφίτσιο, αλλά για την εκτέλεση ή αντιμετώπιση εκτάκτων επειγόντων συμβάντων, με την απαράβατη όμως υποχρέωση να χρησιμοποιούν τις ηχητικές (σειρήνα) ή φωτεινές (φάρους) προειδοποιήσεις, ώστε να προφυλαχθούν οι υπόλοιποι χρήστες του δρόμου.
Ποια λοιπόν η μοίρα της Οδικής Κυκλοφορίας, όταν οι διορισμένοι από την πολιτεία “προστάτες” της, αμελούν ή παραβλέπουν τον Κώδικά της;
Η αντικοινωνική συμπεριφορά, ο άκρατος εγωισμός, η επίδειξη δύναμης και οι παραβατικές συμπεριφορές – όχι μόνο των ελεγχόμενων, αλλά και των ελεγκτών – που χρησιμοποιούν τον δρόμο, πρέπει επιτέλους να εκλείψουν από την Κοινωνία της Κυκλοφορίας.
Σε αυτήν την κατεύθυνση, οφείλουμε τέλος να προσθέσουμε ότι η τροποποίηση του άρθρου 43 του ΚΟΚ είναι σήμερα όσο ποτέ επιτακτική. Διότι η εγκατάλειψη θύματος τροχαίου στον δρόμο, από τον ή τους οδηγούς που ενεπλάκησαν σε αυτό, δε θα έπρεπε να θεωρείται πλημμέλημα αλλά κακούργημα.
Με τιμή για το Δ.Σ.
Άρης Ζωγράφος
Λευτέρης Μιχελάκης
17.3.2021
Ποτέ δε φεύγουν τα νεκρά παιδιά απ’ τα σπίτια τους, / τριγυρίζουν εκεί, μπλέκονται στα φουστάνια τής μητέρας τους
την ώρα που εκείνη ετοιμάζει το φαΐ κι ακούει το νερό να κοχλάζει / σα να σπουδάζει τον ατμό και το χρόνο. Πάντα εκεί…
Η σύνθεση ανήκει στην Υδρία, συλλογή πολύστιχων ποιημάτων, αφιερωμένη στη Φωτεινούλα Φιλιακού, αγαπημένη βαφτιστικιά του ποιητή, που χάθηκε στα δυο της χρόνια.
(Αποσπάσματα)
- I -
Ό,τι έφυγε, ριζώνει εδώ, στην ίδια θέση, λυπημένο, αμίλητο
όπως ένα μεγάλο βάζο του σπιτιού, που πουλήθηκε κάποτε σε δύσκολες ώρες,
και στη γωνία της κάμαρας, εκεί που στέκονταν το βάζο,
απομένει το κενό πυκνωμένο στο ίδιο σχήμα του βάζου, αμετάθετο,
ν’ αστράφτει διάφανο στην αντηλιά, όταν ανοίγουν πότε πότε τα παράθυρα,
και μέσα στο ίδιο βάζο, που ‘χει αλλάξει την ουσία του
με ίδια κι ισόποσην ουσία απ’ το κρύσταλλο τού άδειου,
μένει και πάλι το ίδιο εκείνο κούφωμα, λίγο πιο οδυνηρά ηχητικό μονάχα.
Πίσω απ’ το βάζο διακρίνεται το χρώμα του τοίχου
πιο σκοτεινό, πιο βαθύ, πιο ονειροπόλο,
σα να ‘μεινε η σκιά του βάζου σχεδιασμένη σε μια σαρκοφάγο -
Και, κάποτε, τη νύχτα, σε μιαν ώρα σιωπηλή,
ή και τη μέρα, ανάμεσα στις ομιλίες,
ακούς βαθιά σου κάποιον ήχο οξύ, πικρό και πολυκύμαντο
σάμπως ένα αόρατο δάχτυλο να έκρουσε
κείνο το απόν, ευαίσθητο, κρυστάλλινο δοχείο.
- II -
Ποτέ δε φεύγουν τα νεκρά παιδιά απ’ τα σπίτια τους,
τριγυρίζουν εκεί, μπλέκονται στα φουστάνια τής μητέρας τους
την ώρα που εκείνη ετοιμάζει το φαΐ κι ακούει το νερό να κοχλάζει
σα να σπουδάζει τον ατμό και το χρόνο. Πάντα εκεί -
Και το σπίτι παίρνει ένα άλλο στένεμα και πλάτεμα
σάμπως να πιάνει σιγαλή βροχή
καταμεσής καλοκαιριού, στα ερημικά χωράφια.
Δε φεύγουν τα νεκρά παιδιά. Μένουν στο σπίτι
κι έχουν μια ξέχωρη προτίμηση να παίζουν στον κλεισμένο διάδρομο
και κάθε μέρα μεγαλώνουν μέσα στην καρδιά μας, τόσο
που ο πόνος κάτω απ’ τα πλευρά μας, δεν είναι πια απ΄τη στέρηση
μα απ’ την αύξηση. Κι αν κάποτε οι γυναίκες βγάζουν μια κραυγή στον ύπνο τους,
είναι που τα κοιλοπονάνε πάλι.
- III -
Κάποτε, μες στο βράδυ της άνοιξης, ένα παιδί σηκώνεται και φεύγει ανεξήγητα
χωρίς κανείς να το μαλώσει’ σηκώνεται αργά, απροειδοποίητα,
εκεί που καθόταν ήσυχα στο χώμα
κι η θέση του στο χώμα μένει ζεστή
και το σχήμα της στάσης του αχνίζει ακόμη στο δροσερόν αέρα
σχηματίζοντας ένα άλλο παιδί από υπόλευκη ζέστα. Τότε ολόγυρα
μαζεύονται, σα γύρω από μιαν άσπρη φωτιά, τα μικρά πρόβατα
να ζεσταθούνε’ και λίγο πιο πέρα
ένα ψηλό, ολομόναχο, άσπρο άλογο
φέγγοντας όλο κάτω απ΄ την αστροφεγγιά
κλαίει με μεγάλα, κατάφωτα δάκρυα, κρατώντας ολόρθο το κεφάλι του.
- V -
Τα βράδια του καλοκαιριού, την ώρα που κλείνουν τα δημόσια πάρκα
και τα μικρά κορίτσια με τις παραμάνες τους γυρίζουν στα σπίτια τους
κι άλλα μικρότερα μες στα καρότσια τους, κοιμισμένα κιόλας,
πίσω τους έρχονται σε μια βουβή, αόρατη ακολουθία, τα πεθαμένα κορίτσια,
ωχρά, με μαραμένα μαλλιά, κρατώντας στα δεμένα χέρια τους
τις ξερές ανθοδέσμες τους, σα μικρά ποιήματα
που δεν πρόφτασαν να τα μάθουν απ’ έξω.
Στέκουν από μακριά και κοιτάζουν τις κορδέλες και τα παιχνίδια κρεμασμένα στα περίπτερα,
τη φωτισμένη, ταπεινή βιτρίνα του γειτονικού ψιλικατζίδικου
αφήνοντας σε κάθε βήμα τους ένα χώρο εσωτερικό που τον γεμίζει αμέσως
μια σκιά μενεξεδένια και ρόδινη. Φτάνουν ως έξω απ’ το σπίτι τους,
κοιτούν το κλεισμένο παιδικό τους παράθυρο,
υψώνουν μια στιγμή το χέρι, μα δε χτυπούν τη γρίλια. Από μέσα
ακούνε οι γονείς το χτύπημα’ αφήνουν την πετσέτα να πέσει στο τραπέζι
σα να πέφτει ένα μεγάλο ξερό φύλλο πάνω στο χρόνο. Ανοίγουν την πόρτα.
Δεν είναι τίποτα. Βλέπουν μονάχα
τα μαραμένα αστέρια, τον άδειο ουρανό, τον άδειο κόσμο
και ξανακλείνουν την πόρτα σα να μπαίνουν μέσα τα παιδιά τους.
- IX -
Ζει η απουσία λοιπόν, μαζί μας ή και μόνη της, τη ζωή της,
χειρονομεί αδιόρατα, σωπαίνει, φθείρεται, γερνάει
σαν ύπαρξη σωστή, με το βουβό χαμόγελο που ρυτιδώνει λίγο λίγο
το στόμα και τα μάτια, με το χρόνο το δικό μας μετρημένη,
χάνοντας χρώματα, πληθαίνοντας τη σκιά της -
ζει και γερνάει μαζί μας και χάνεται μαζί μας, κι απομένει σε ό,τι αφήνουμε.
Και πρέπει να προσέχουμε την κάθε κίνηση και σκέψη μας και λέξη
γιατί, για ό,τι γίνεται ‘κείνο που λείπει,
φέρουμε τώρα, εμείς μονάχα, ακέρια την ευθύνη.
- XI -
Ένα μικρό κορίτσι, ανύποπτα, νυχτώθηκε άξαφνα μέσα στη λύπη.
Τι ‘ταν λοιπόν η ζωή; Κι αυτός ο πόνος; Κι η κραυγή τούτη;
Ήταν δικά του αυτά; Και περίμεναν πίσω απ΄ το γέλιο του
πανέτοιμα κι επίβουλα; Κι αυτά τ’ αγαπημένα πρόσωπα
που έσκυβαν πάνω του, μακρινά κιόλας; Άνοιξε ήσυχα, λοιπόν,
την πόρτα ενός άστρου, μπήκε μέσα προφυλακτικά να μην ακούσουμε,
μα όλες τις νύχτες ‘κείνη η πόρτα ανοιχτή
χτυπάει απ’ τον αγέρα του μικρού λυγμού του. Κι ούτε μπόρεσε να σηκωθεί πια να την κλείσει.
Ούτε μπορούμε (είναι μακριά) να την κλείσουμε.
- XXXII -
Δε μας γνωρίζει τίποτα. Μα εσύ επιμένεις αόρατη
να μας γνωρίσεις πάλι με τη ζωή – να συμμαχήσουμε. Αν είναι
το βλέμμα σου μέσα στο βλέμμα μας, δε θ’ αρνηθούμε
να δούμε, να μιλήσουμε, να κινηθούμε. Αυτός ο νέος
ίσως μια μέρα και να σ’ αγαπούσε. Ετούτα τα κορίτσια
ίσως και θα ΄ταν φιλενάδες σου. Σε τούτο το σχολείο
θα πήγαινες μεθαύριο. Κι έτσι μέσα στη νύχτα
που φεύγουμε ξένοι, μπρος σε δυο σειρές ακατοίκητα σπίτια,
κάτω από γλόμπους χωρίς αχτίνες σαν κλεισμένα χέρια,
μια γλάστρα ποτισμένη που στάζει απ’ το παλιό μπαλκόνι
εμπιστεύεται πάλι τον ήχο της σ’ εμάς’ μια πόρτα
μισανοιγμένη, ξαγρυπνάει για ΄μας κι αυτός ο ξύλινος πάγκος
παρατημένος καταμεσής στην ερημιά, εμάς περίμενε να καθίσουμε, ξέροντας
πως κάπου εκεί, σ’ ένα μοναχικό παράθυρο, κρεμασμένο
ψηλά στη νύχτα, εσύ, πίσω απ’ το δαντελένιο κουρτινάκι,
περιμένεις να σου χαμογελάσουμε.
Γιάννης Ρίτσος
Εφόσον έχετε την κατηγορία Β µε τον εθνικό κωδικό αριθμό “121″, ισχύει και για την οδήγηση οχημάτων της κατηγορίας Α1, µόνο εντός της ελληνικής επικράτειας, υπό τις εξής προϋποθέσεις:
i. κατοχής της κατηγορίας Β πάνω από έξι (6) έτη,
ii. συμπλήρωσης της ηλικίας των είκοσι επτά (27) ετών,
iii. υποχρεωτικής πρακτικής εκπαίδευσης, διάρκειας τουλάχιστον πέντε (5) μαθημάτων.
Κατηγορία Α1:
α) Μοτοσικλέτες μέγιστου κυβισμού 125 cm3, μέγιστης ισχύος 11 κιλοβάτ (kW) και λόγο ισχύος προς βάρος μικρότερο από 0,1 κιλοβάτ ανά χιλιόγραμμο (kW/kg) και,
β) Μηχανοκίνητα τρίκυκλα, των οποίων η ισχύς δεν υπερβαίνει τα 15 κιλοβάτ (kW)